VoVD Düdingen
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------- Gänseberg ------- & Geschichte Düdingen den 10. Januar 2020 VoVD - Oberamt Stellungnahme zu BBV 2019-2-00145-O Neuerschliessung Parkplatz Schulhaus Gänseberg Einleitung:
Das vorliegende Baubewilligungsgesuch «Rampe zum bestehenden Parkplatz» ist ein Bestandteil des
Detailbebauungsplan Gänseberg 1 und dieser steht als Auslöser zu dem laufenden Verfahren «Rampe» und
darf daher nicht losgelöst behandelt werden, insbesondere das bestrittene Bauvorhaben «Rampe» die
Funktionalität der Gänsebergstrasse massiv beeinträchtig und die aktuelle Sicherheit dort in Frage gestellt.
......Mit dem Baubewilligungsgesuch «Rampe zum bestehenden Parkplatz» wird sprichwörtlich «der Ochse hinter den Pflug gespannt» und das getätigte Vorgehen behindert eine korrekte Abhandlung für das Dorfzentrum und deren Zukunft und untersteht dem öffentlichen Interesse. (RBG 710 Art. 92 Abs2) Historie und Zukunft: Das Gänsebergschulhaus mit dem unteren Platz war ursprünglich ein Turn- und Sportplatz und wurde in den 80jahren als Parkplatz umgestaltet. Dieser Platz sollte umweltgedanklich als Reserve und Erholungszone mit Bäumen, Weiher, Spielplatz für die Schüler/innen somit ökologischen Themen zugeführt werden und nicht verkehrsgenerierend mit einer unzulänglichen neuen Rampe zum Parkieren für alle und den Elterntaxis verbaut werden. Stellungnahme: Am 30. Juli 2019 haben wir mittels Einsprache und Beschwerde die Situation ihnen sachbezogen dargelegt und bitten diese zu dieser Stellungnahme zu gegenwärtigen: Synthese 1
Die Vorwirkung der Pläne (Art. 91; 2 zur Verhinderung von schädigenden Verzögerungen) zu dieser Rampe, ist nicht gegeben, da die bestrittene Rampe die sinnvolle Entwicklung des Dorfzentrums und die Sicherheit der Bürger/innen und der Schulkinder gefährdet und dies entspricht nicht einer Zielsetzung des Dorfzentrums von Düdingen. Das Dorfzentrum - Ortsbild von Düdingen, der Blockbau, die Verkehrsaufkommen und Abläufe im Dorfzentrum unterstehen einem öffentlichen Interesse gemäss Art 710.1 Artikel 105; Zweck. Alle Parameter dazu wurden ausführlich begründet in unserer Einsprache/Beschwerde vom 30. Juli 2019 erläutert. Stellungnahme VoVD zu BBV 2019-2-00145-O 6/7 Schlussfolgerung 2 Auf Grund der vorliegenden Punkte unserer Stellungnahme soll dass das Baubewilligungsgesuch zu der «Rampe zum bestehenden Parkplatz» durch das Oberamt nicht gewährt werden, insofern auf diese überhaupt einzugehen ist. Das Bauprojekt soll ordnungsgemäss nach dem aktuell gültigen Plan und Baureglementen von Düdingen gebaut werden und die Gänsebergstrasse sei so zu belassen wie diese ist, da diese seit Jahrzehnten ausreichend funktionstüchtig für die Zukunft ausgestattet ist. Es braucht keine neue Rampe die Gefahren generiert. Dies im Interesse der Bürger/innen und aller Beteiligten. Zur gesamten Thematik wird die Einsicht des Gemeinderates erwartet, es sollen keine nachteiligen Ausführungen in im Dorfzentrum für unsere Zukunft entstehen Mittwoch, 8. Mai 2019 Durchfahrt durch Gänsebergstrasse bleibt offen! Der Düdinger Gemeinderat wollte im Zuge eines Verkehrsberuhigungsprojekts die Durchfahrt durch die Gän sebergstrasse sperren. Doch der Generalrat erteilte ihm ei ne Abfuhr: Eine knappe bür gerliche Mehrheit wies das Ge schäft zur Überarbeitung zu rück. Die Massnahme sei un verhältnismässig, argumentierte sie. Mittwoch, 8. Mai 2019 Düdinger Generalrat lehnt die Schliessung der Gänsebergstrasse ab! Gänsebergparkplatz: Die neue Zufahrtsrampe kommt!
Intern: Der Verein VoVD hat Einsprache getätigt diese unsichere
Rampe, da diese die Schulkinder nicht genügend schützt! Hierauf wurde der
Einfahrtswickel korrigiert. Damit sollten alle Verkehrsteilnehmer bessere
Bedingungen vorfinden können. Ohne unsere Intervention wäre es zu tragischen Unfällen
gekommen! Alfred Müller AG plant an
der Ecke Gänsebergstrasse/
Hauptstrasse gegenüber der
Migros eine neue Überbauung.
Im Zuge des Baus will der Gemeinderat mehrere Verkehrs beruhigungsmassnahmen um setzen. Weniger umstritten als die Durchfahrtssperre in der Gänsebergstrasse waren im Generalrat die neue Zufahrts rampe zum Gänsebergpark platz und die Verschiebung der Parkplätze bei der Firma PC Profi, so dass es dort mehr Platz für Fussgänger gibt. Sämtliche Gemeindeparlamentarier sag ten Ja zum dafür nötigen Kre dit von 200 000 Franken. Da von wird die Gemeinde 85 000 Franken für die neue Rampe aufwenden. Zudem beteiligt sich die Alfred Müller AG mit fast 400 000 Franken an deren Kosten, wie Gemeinderat Patrick Stampfli sagte. Heute fahren die Autos über den Schulhausplatz zum Park platz. Künftig soll dort ein Poller stehen: So können der Ab wart oder Ambulanzen trotz dem zum Schulhaus fahren, aber nicht mehr die Autofahrer. Sie erreichen den Parkplatz neu über die Rampe, auf der es auch ein Trottoir gibt. Ausser dem sollen die Treppen anders angelegt werden, damit die Fussgänger sicherer über den Parkplatz gehen können. SVP stellt Rückweisungsantrag: Die geplante Sperrung kam nämlich insbesondere bei den Generalräten der bürgerlichen Parteien schlecht an. Adrian Brügger von der SVP stellte einen Rückweisungsantrag. Die Durchfahrt durch die Gänsebergstrasse bleibt vorerst offen, einen Rückweisungsantrag. «Sicherheit ist wichtig, aber ist die Schliessung wirklich der einzige Weg?», fragte er. Die Hauptstrasse würde durch die Schliessung nämlich noch mehr belastet. Irene Raemy von der FDP stimmte ihm zu und machte gleich Vorschläge, wie die Sicherheit ohne Schliessung verbessert werden könnte: mit «einem Schild, Tempo 30, einer speziellen Markierung oder einem Warnblitz». CVP-Generalrat Erich Stritt bezeichnete die vorgeschlagenen Massnahmen als unverhältnis mässig, denn die Schüler nutzten die Strasse nur während einer kurzen Zeit. Zudem: «Die Gänsebergstrasse ist bereits sehr sicher, es gab bisher keine Unfälle mit Fussgängern.» Die Generalrätinnen und Generalräte nahmen das Projekt wohlwollend entgegen, SP-Politikerin Eliane Aebi scher bezeichnete es als «gros se Chance für die Langsamver kehrsachse» in Düdingen. Iris Zurkinden von der FDP fragte, ob der Bau einer Tiefgarage unter dem Platz geprüft wor den sei. «Ja, aber die Kosten schienen uns zu hoch für den Nutzen», antwortete Stampfli, zumal der Gänsebergpark platz nur zu 60 Prozent ausgelastet sei. Sperrung der Gänsebergstrasse | 11.01.2019
Die Sperrung wirft 12 Fragen zur einer optimalen Verkehrsführung im Dorfzentrum auf?    Tatsächliches: Aktuell ist die Gänsebergstrasse mit einem 2.10m breiten Troittoir, mit einem Betonplanztrog beim Gänsebergschulhaus zum Parkplatz gesicherten Zufahrt ausgestattet. Die Zufahrt zum Parkplatz ist folglich 22 Std nicht mit Schuhlkindern frequentiert und daher sicher. Die Elterntaxis sind seit Jahren eigentlich nicht geduldet und stellen das einzige Problem, dass in Zukunft sogar verstärkt werden wird, wenn mit der neu geplanten Zufahrt, dann getarnt in die öffentlichen Parkplätze gefahren werden könnte. Unten bei der Einfahrt ist ein breites Troittoir und eine Verschmälerung vorhanden, die ein Kreuzen von zwei Fahrzeugen verhindert, dies zur Sicherheit der Fussgänger die die Gänsebergstrasse sicher queren wollen. Überwiegend wird diese Orts - Binnenstrasse in beide Richtungen von den angrenzenden Quartieren sorgsam und langsam befahren. Die gelegentlichen Schleichwegszenarien einiger Unverbesserlichen stehen in keinem relevanten Zusammenhang zu einer Sperrung und sind untergeordnet zu werten und Effekthaschend kommuniziert worden. In den letzten 10 Jahren wurden vier Verkehrsberuhigende Massnahmen: Verängung unten; Einfahrt oben; Blumentrog und ein LKW Verbot getätigt worden, die bis lang zu keinem Unfall geführt haben.
12 Fragen die sich stellen? Wie
sieht die Mehrbelastung, durch die Zuführung von Verkehr;
Lärm; Feinstauban an der Hauptstrasse dann später aus? Wo führt der Binnenverkehr der Quartiere Brugera, Haslera,
Chännelmatt, Unterdorf, usw. zum Bahnhof durch? Warum sperrt man die Gänsebergstrasse 22 Std für die
Bürger/innen? Warum reichen als Sperrung nicht 4 x 30min für die
Schüler/innen? Warum führt man nicht auch dort Tempo 30 km/h, wie in
anderen Quartieren, wo diese Massnahme sich bewährt hat? Wie sieht die Belastung des Bahnhofkreisels danach aus, er ist dann der Einzige für die oberen Quartiere ? Warum fährt der geplante Ortsbus, mit den Schulkindern nicht durch die
Gänsebergstrasse? Warum führen jetzt zwei NEUE Aus/Einfahrten (Ausfahrt
Quartier und in der Mitte) zum öffentlichen Parkplatz? Warum wird das aktuelle sichere untere Trottoir an der Hauptstrasse aufgehoben? Warum führt die Ein/Ausfahrt für die LKW’s der Migros (Gefahr seit über 10 Jahren und diverse LKW-Unfälle, immer noch zur Gänsebergstrasse? Warum werden die neuen Gebäude zu hoch und zu nahe der Hauptstrasse
gebaut? Warum wird das Dorf-, und Ortsbild von Düdingen erheblich gestört und eingeschnitten? 2021 Geschätzte Fraktionspräsidenten und Innen 6.12. 2021 2019 Gänsebergstrasse Das Bild veranschaulicht die heutige Situation eindrücklich Plan - Gänsebergstrasse - A12 2019 VoVD Einsprache Neuerschliessung Parkplatz Schulhaus Gänseberg  1950 -1960 Vorschrift Ortsbild 1952 Düdingen Hauptstrasse 2019 VoVD 2019 Einsprache: Detailbebauungsplan Gänseberg Rampe 2019-05-08 Gänsebergstrasse wird nicht gesperrt 1 2018 Düdingen Murtenstrasse Birch Ziegelei (wecompress.com) 1975 Düdingen Murtenstrasse A12 Ziegelei (wecompress.com) 1960 Düdingen Murtenstrasse Ziegelei (wecompress.com) 1950 1952 Düdingen Hauptstrasse 1925 Düdingen Luggiwyl Ottisberg Alberwyl (wecompress.com) 1863 Düdingen Luggenwyl Ottisberg Alberwyl (wecompress.com)---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Die Poyabrücke ist eröffnet Der mittlere und obere Sensebezirk hat automatisch eine neue direkte Zufahrt zur Autobahn A12 erhalten  Mit der Poyabrücke und dem Transittunnel direkt auf die A12 ist automatisch eine resultierende Umfahrung von Düdingen entstanden! 2012 Projekte und Analysen  Analyse der Fahrzeiten Kosten-Nutzen Verhältnis der Umfahrung 02 Juni 2012 Der VoVD nimmt Stellung zu der Revision der Orts-, und Verkehrsplanung in Düdingen Stellungnahme des VoVD zu Verkehrsstudie unterer Sensebezirk !! Autobahnanschluss in Friseneit oder Fillisdorf. zu der Verkehrsstudie unterer Sensebezirk Regionaler Autobahnzubringer Ueberlegungen zur Streckenführung Streckenanalyse mit Fazit und Fakten ! Autobahnzubringer 2009 Tunnel Fillistorf: Tunnelprojekt mit Ueberfuerung SBB Oekologische Streckenführung Variante als Lösung ! Fillistorf: Tunnelprojekt 2007 Überlegungen zur geplanten Umfahrung von Düdingen und zu einem möglichen Autobahnanschluss in Filistorf Konzepte und Vorschläge der VOVD ! Konzept - Vorschläge 2004 Regionale Verkehrsplanung Sensebezirks und Düdingen Im Moment sind die Gemeinden daran, ihre Ortsplanungen zu revidieren. Konzepte und Vorschläge der VOVD ! Varianten - Studie Umfahrung von Düdingen Nutzen für die Bevölkerung ? Projekt der Gemeinde Düdingen 2003 Varianten und Vorschläge der IGoVD Dorfkern / Räsch / Filistorf --------------------------------------------------------------------------- 2006 Neue Variante für Poya -Brücke 2006 Poyabrücke Auszug: Touringzeitung vom 20. April 2006 2004 Poya Brücke Konzept / Stand Januar 2004 2002 Umfahrung Bulle Kosten |
