«Das Projekt ist zentral für die Mobilität der Agglomeration Freiburg, ja sogar für das Wachstum und die Entwicklung des Kantons.» Dies sagte der Freiburger Baudirektor Maurice Ropraz (FDP) gestern bei der Präsentation des Vorhabens einer Strassenbrücke über die Bahnlinie sowie eines neuen Bahnhofs in Givisiez. Die Pläne der Brücke werden Ende nächster Woche öffentlich aufgelegt, diejenigen des Bahnhofs dagegen Anfang 2016 dem Bundesamt für Transport unterbreitet; die Baukosten dürften sich insgesamt auf 80 Millionen Franken belaufen (siehe Kasten). Die beiden Projekte zusammen sollen den Verkehrsfluss wesentlich verbessern.

Der Bahnübergang bei Givisiez ist ein bekanntes Nadelöhr sowohl für den Strassen- wie auch für den Bahnverkehr. Rund 17 Minuten ist die Bahnschranke stündlich geschlossen und unterbricht so den Verkehrsfluss von 15 000 bis 20 000 Fahrzeugen pro Tag. Auch kommen dort zwei Bahnlinien zusammen: die TPF-Linie Freiburg–Murten–Neuenburg sowie die SBB-Linie Freiburg–Payerne. Heute halten in Givisiez 50 Züge am Tag, bis 2020 werden es 140 sein.

Wenn alles nach Plan verläuft, soll die Tiguelet-Brücke über die Bahnlinie im Herbst 2018 in Betrieb genommen, und der Bahnübergang gleichzeitig aufgehoben werden. Kantonsingenieur André Magnin präsentierte gestern das Strassenprojekt im Detail. Die Kantonsstrasse zwischen Belfaux und Givisiez soll in Zukunft da geradeaus weiterführen, wo sie jetzt eine Linkskurve macht und der Bahnlinie folgt. Da die Bahnlinie in der Böschung liegt, kann die geplante Tigueletbrücke direkt die Bahnlinie überqueren, ohne dass die Fahrbahn angehoben werden muss.

Keine Volksabstimmung

 Die Brücke wird eine Länge von rund 300 Metern aufweisen. Auf einer Breite von 10,8 Metern haben zwei Fahrstreifen, zwei Radstreifen und ein Trottoir Platz. Die Tigueletbrücke mündet dann bei der Industriezone unmittelbar neben dem geplanten TPF-Zentrum in die Jo-Siffert-Strasse und führt von dort Richtung Escale-Kreisel. Der Kantonsingenieur bezeichnete das Brückenprojekte als schnörkellos. Er sagte: «Wir wollen das Gelände nicht zu stark markieren.»

Die Gesamtkosten für die Brücke werden zum jetzigen Zeitpunkt auf rund 25 Millionen Franken geschätzt. Sie liegen somit unter dem Wert, der eine Volksabstimmung notwendig machen würde. Eine genauere Kostenschätzung sei erst nach der Eingabe von Offerten von Bauunternehmen möglich, erklärte Staatsrat Ropraz. Aufgrund dieser Offerten wird dann der Staatsrat dem Grossen Rat ein Kreditbegehren unterbreiten.

Verschiebung des Bahnhofs

Mit rund 55 Millionen Franken bedeutend teurer wird der Bau eines neuen Bahnhofs werden. «Der heutige Bahnhof Givisiez entspricht nicht mehr den geltenden Normen», sagte Sébastien Richard, Projektleiter der SBB. «Der Neubau ermöglicht eine Erweiterung des Bahnbetriebs auf stündlich vier Züge in beide Richtungen. Er garantiert auch eine bessere Stabilität des Fahrplans.»

Vorgesehen sind die Einführung des Halbstundentakts auf der TPF-Linie nach Murten im Dezember 2017 sowie die Einführung von Zughalten der SBB-Linie aus Payerne in Givisiez.

Der Standort des Bahnhofs wird rund 300 Meter Richtung Freiburg verschoben. Während die beiden Gleise bisher auf der Seite Belfaux in eines münden, wird dieses in Zukunft auf Seite Freiburg der Fall sein. So hat der zukünftige Bahnhof also zwei Perrons, ein Mittelquai sowie eine Passerelle für Fussgänger über die Bahnlinie. Ropraz betonte, dass für dieses Projekt in Bern einiges an Überzeugungsarbeit nötig gewesen sei.

Neues Zentrum für Givisiez

Die gesamthaft rund 80 Millionen Franken an Investitionen auf dem Gebiet von Givisiez werden auch für das zukünftige Ortsbild Folgen haben. Wie Syndic Georges Baechler an der Pressekonferenz sagte, wolle die Gemeinde den Dorfkern in der künftigen Ortsplanung Richtung Bahnhof verschieben. Nahe des Bahnhofs könnten bis 2000 Einwohner Wohnraum finden; auch die Gemeindeverwaltung soll in dieses Gebiet umgesiedelt werden.