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Schon 2018 proklamierte das Astra 80 km/h auf neuralgischen Punkten der Autobahn! Dürfen wir ab 2026 zu Stosszeiten nur noch 80 km/h fahren?  
Dürfen wir ab
2026 zu Stosszeiten nur noch 80 km/h fahren?
Ab 2026 könnte die
Höchstgeschwindigkeit auf Schweizer Nationalstrassen erheblich reduziert
werden. Dieser Vorstoss kommt vom Bundesamt für Strassen. Dann soll ab 2026 ein Tempolimit von 80 km/h herrschen. Tatsächlich hat sich die Anzahl der Stunden, in denen es auf den Nationalstrassen zu Staus kommt, in den letzten zehn Jahren mehr als verdoppelt.     -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bürgerkomite gegen den jahrzehntelangen Autobahnlärm an der A12
bei der Brücke und der Ortschaft in Düdingen  2022
  04.01.2022
TAFERS Das macht der Regionalentwickler des Sensebezirks Gemeinsame Arbeitszone im Sensebezirk: Jetzt geht
es um die konkreten Fragen Mehr Arbeitsplätze in den Bezirk holen: «Wir sind jetzt bei den ganz konkreten Fragen», sagt David Köstinger, Regionalentwickler des Sensebezirks. Seit seinem Stellenantritt im Juni 2021 begleitet er das Projekt «Arbeitszonen» der Sensler Gemeinden eng. Zur Erinnerung: Der Kanton verlangt
von den Bezirken, dass sie einen Überblick über ihre Arbeitszonen haben, also
über jene Zonen, in denen sich Unternehmen ansiedeln können. Der Sensebezirk geht
dabei neue Wege, und die Gemeinden möchten dafür künftig eng zusammenarbeiten.
Statt dass jede Gemeinde ihre Arbeitszonen einzeln bewirtschaftet, soll
dies bezirksübergreifend geschehen. Der Startschuss für das Projekt fiel vor
rund zwei Jahren. Jetzt befindet es sich mitten in der Umsetzung. 15. Oktober 2020 Arbeitszonenmanager  Arbeitszone im Sensebezirk | 19.12.2018  TAFERS Oft liegen sie aber strategisch ungünstig, etwa abseits von
Verkehrswegen. Zudem schränkt das Raumplanungsgesetz die Schaffung neuer
Zonen für Industrie und Gewerbe ein. Der Gemeindeverband Region Sense geht
deshalb neue Wege, um die wirtschaftliche Entwicklung über Gemeindegrenzen hinweg
zu ermöglichen. Er lanciert ein Projekt für eine gemeinsame Arbeitszone und
deren Verwaltung. Ein Jahr geben sich die 17 Gemeinden dafür Zeit. 2014 Die Poyabrücke ist eröffnet Der mittlere und obere Sensebezirk hat automatisch eine neue direkte Zufahrt zur Autobahn A12 erhalten  Mit der Poyabrücke und dem Transittunnel direkt auf die A12 ist automatisch eine resultierende Umfahrung von Düdingen entstanden! 2012 Projekte und Analysen  Analyse der Fahrzeiten Kosten-Nutzen Verhältnis der Umfahrung 02 Juni 2012 Der VoVD nimmt Stellung zu der Revision der Orts-, und Verkehrsplanung in Düdingen Stellungnahme des VoVD zu Verkehrsstudie unterer Sensebezirk !! Autobahnanschluss in Friseneit oder Fillisdorf. zu der Verkehrsstudie unterer Sensebezirk Regionaler Autobahnzubringer Ueberlegungen zur Streckenführung Streckenanalyse mit Fazit und Fakten ! Autobahnzubringer 2009 Tunnel Fillistorf: Tunnelprojekt mit Ueberfuerung SBB Oekologische Streckenführung Variante als Lösung ! Fillistorf: Tunnelprojekt 2007 Überlegungen zur geplanten Umfahrung von Düdingen und zu einem möglichen Autobahnanschluss in Filistorf Konzepte und Vorschläge der VOVD ! Konzept - Vorschläge 2004 Regionale Verkehrsplanung Sensebezirks und Düdingen Im Moment sind die Gemeinden daran, ihre Ortsplanungen zu revidieren. Konzepte und Vorschläge der VOVD ! Varianten - Studie Umfahrung von Düdingen Nutzen für die Bevölkerung ? Projekt der Gemeinde Düdingen 2003 Varianten und Vorschläge der IGoVD Dorfkern / Räsch / Filistorf --------------------------------------------------------------------------- 2006 Neue Variante für Poya -Brücke 2006 Poyabrücke Auszug: Touringzeitung vom 20. April 2006 2004 Poya Brücke Konzept / Stand Januar 2004 2002 Umfahrung Bulle Kosten |
